Durante poco menos de un mes, el millón y medio de turistas que se prevé llegarán a Qatar tendrá al Metro como el medio de transporte por excelencia. Mientras se espera ese aluvión, hoy los vagones circulan casi vacíos.
Construido para dar transporte y conectar los principales puntos neurálgicos de la ciudad, el subterráneo de Doha llega con sus tres líneas (Roja, Verde, Dorada) a los ocho estadios donde se disputará el Mundial de Fútbol. Cinco de ellos tienen parada propia (Lusail, Khalifa, Ras Abu Aboud, Education City y Al Rayyan), y los otros tres estarán conectados con servicios de shuttle.
Pero el proyecto es mucho más ambicioso. La red completa, una vez finalizada (ya luego del Mundial) servirá tanto a la capital como a los suburbios con todas las ubicaciones principales al alcance de la mano de manera fácil y conveniente.
La mayoría de las líneas del Metro de Doha serán subterráneas. El Metro de Doha es una red ferroviaria automatizada nueva, de última generación y la mejor de su clase, que circula principalmente bajo tierra y atraviesa la ciudad de Doha. El metro de Doha formará la columna vertebral del sistema de transporte público integrado de Qatar que promoverá el uso del sistema de transporte público en el país y será un ingrediente clave en el logro de la Visión Nacional de Qatar 2030.
Cómo es la red de subterráneos de Doha
En la actualidad, el metro de Doha cuenta con 37 estaciones y una extensión total de 164 kilómetros. (A modo de comparación, la red de la ciudad de Buenos Aires, inaugurada en 1913, tiene 56,7 kilómetros más 7 del Premetro y consta de 108 estaciones).
Fue inaugurado el 8 de mayo de 2019 -ocho años después de que se conociera que Qatar sería la sede del Mundial 2022- y su prueba piloto como infraestructura para eventos internacionales fue el Mundial de Atletismo de aquel año, disputado en el estadio internacional Khalifa (aunque la estación Al Aziziyah no llegó a estar en funcionamiento para conectarlo con el resto de la ciudad).
Arquitectónicamente, las estaciones reflejan la herencia del país, con un diseño de "espacios abovedados" inspirado en las tradicionales tiendas beduinas. La estación más grande, Msheireb, se encuentra en el corazón del Metro de Doha con las líneas Roja, Verde y Dorada que se unen en este punto.
Uno de los elementos clave del diseño es que da la forma exterior de la estación, mediante el uso de materiales modernos y brillantes para simular el interior de una ostra. Los niveles de la estación se abrirán entre sí para brindar a los pasajeros la sensación de comodidad, fusionando además las funciones de iluminación y ventilación en las formas de los arcos. El diseño de "Espacios abovedados" fue seleccionado de un total de seis propuestas y planes maestros para las estaciones de metro de Doha.
Los trenes específicos utilizados fueron diseñados por la Oficina de Diseño Industrial de Kinkisharyo en colaboración con la firma de diseño alemana Tricon Design, para ayudar a reflejar la cultura de Qatar. Se sabe que el Emir seleccionó personalmente el diseño exterior del tren, inspirado en la forma de un caballo árabe.
La Línea Roja
La Línea Roja es la columna vertebral del sitema. Recorre 40 kilómetros desde Al Wakra en el sur hasta Lusail en el norte. Esta línea también conecta el Aeropuerto Internacional Hamad en la Terminal 1 con el centro de la ciudad. Tiene 18 estaciones actualmente activas, en particular West Bay - Qatar Energy, Katara y Qatar University. La Línea Roja tiene dos estaciones de intercambio para las líneas de metro: Al Bidda para los intercambios con la verde y Msheireb para los intercambios entre las tres líneas. También proporciona estaciones de intercambio entre el Metro y el Tranvía con Legtaifiya y Lusail QNB.
La línea verde
La Línea Verde corre hacia el este desde Al Mansoura hasta Al Riffa-Mall of Qatar en el oeste. Hay once estaciones a lo largo de la línea con paradas notables que son Education City, Hamad Hospital, Al Shaqab y Qatar National Library.
La Línea dorada
La Línea Dorada de este a oeste se extiende desde Ras Bu Aboud hasta Al Aziziyah. Once estaciones recorren la Línea Dorada, con paradas en el Museo Nacional de Qatar, Souq Waqif, Sport City (para el Estadio Internacional Khalifa) y Al Aziziyah (para el Centro Comercial Villaggio).
Un recorrido diverso
La estación Msheireb es el corazón del sistema de subterráneos. En su recorrido, también se pueden comprobra las grandes diferencias sociales y económicas en el trazado urbano de Doha.
En los alrededores de Msheireb, de la terminal la de ómnibus Al Ghanim, y el primer anillo urbano que rodea el centro turístico de la ciudad, predominan las viviendas precarias sin las instalaciones sanitarias básicas, donde viven trabajadores de la construcción que cenan a la medianoche en la vereda sin siquiera haberse quitado la ropa de trabajo (que parece ser la única que tienen), y callejuelas que sirven de drenaje para las sobras de los locales de comida india y pakistaní.
Sin embargo, este distrito de Msheireb se encuentra solo a 5 minutos a pie de las principales atracciones turísticas de Doha: el Souq Waqif (mercado turístico donde se concentra la gastronomía y el comercio para extranjeros), el puerto de barcazas de madera, la costanera con el monumento a la Perla (principal producto económico de la ciudad antes del descubrimiento del petróleo) y el museo de Arte Islámico.
Por otro lado, apenas a dos estaciones de distancia en dirección norte, se levantan los distritos de West Bay y Al Dafna, que apilan hoteles de lujo y rascacielos corporativos que dan forma a la icónica y colorida skyline que se ha convertido en la imagen representativa de Qatar.
Con todo su esplendor y su eficiente mecanismo de movilidad, el metro de Doha espera vacío. Parece ser claramente armado para un estilo de vida que sólo existirá mientras los aficionados del fútbol estén en esa ciudad.
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